¿Qué pasó en el Rally Dakar 2013?

El Rally Dakar 2013 se coge con las mismas ilusiones de cada año pero cada vez la competencia es más dura, hay más marcas que apuestan por esta prueba y hay pilotos realmente rápidos.

Hay que reconocer que el "espíritu" que hay ahora en el Dakar es bastante diferente al que había antes. Ahora es más una carrera contrarreloj que de aventura. No obstante, sigue siendo igual de impredecible.

Antes de empezar la aventura, sabíamos que no participaba Marc Coma por lesión. Toda una lástima, ya que luchaba por arrebatarle el título a Després. En su lugar, ficharon a Kurt Caselli, un piloto estadounidense rapidísimo y con mucho talento.
Otra ausencia fue el bicampeón de quads, Alejandro Patronelli. En este caso fue por decisión propia. No obstante, el dominio "Patronelli" seguía teniendo representación con su hermano Marcos.

Recorrido 2013. Vía dakar.com

Ese año el recorrido era Perú, Argentina y Chile. Ese año empezaron a competir en pleno desierto, algo insólito en la historia del Dakar. Una tensión añadida a los pilotos y equipos. 

A la llegada a territorio Argentino, llegaron a subir a estar en la mayor altitud de la historia del Rally a unos 4900 msnm. 
Muchos pilotos tuvieron que hacer uso de los servicios médico en busca de oxígeno. 




MOTOS

Cyril Despres

El ganador fue Cyril Despres, que salvo rotura estaba claro que iba a ganar. Cuando llevas años viendo el Dakar, sabes que el que gana el Rally no es el que se lleva más victorias de etapa si no el que menos. Si véis las anteriores ediciones, el ganador es el que menos etapas se ha llevado (una o dos).



Joan Barreda hizo un rally espectacular al igual que Joan Pedrero, Jordi Viladoms, Laia Sanz y Francisco "Chaleco" López.

Éste último nos tuvo en vilo hasta la penúltima etapa. Estaba muy cerca de Cyril Despres, pero como ya sabemos que el Dakar es una aventura impredecible, el chileno tuvo que cambiar el motor de su moto. 



Aunque destaquemos siempre a ciertos pilotos, todos y cada uno de los participantes son ganadores, auténticos aventureros que se juegan la vida allí y que más de uno lo deja todo solo por poder disfrutar de esa experiencia. Nunca hay que olvidarnos de ese auténtico espíritu del Dakar, que son los amateurs. 

Permitidme que destaque a un participante en concreto. Paco Martínez, este turolense es todo un ejemplo a seguir. Como él bien a dicho, nunca ganará el Dakar porque no dejará nadie atrás. 
Este tipo de personas, humildes que con lo poco que tienen lo invierten todo en un sueño son las que te enganchan al verdadero rally. 
Este año 2014 no podrá participar por falta de patrocinadores. La situación que se vive en estos momentos es difícil pero a veces hay que apostar por pilotos amateurs. 
Si queréis saber más y adquirir su libro os dejo el enlace a su blog: http://pacomartinez-rallydakar.blogspot.com.es/

Paco Martínez

QUADS
En el apartado de los quads el ganador fue Marcos Patronelli por segundo año y manteniendo el dominio "Patronelli". Sí, sí su hermano Alejandro el que no participó este año, ganó los dos años anteriores. Esta categoría se les da como anillo al dedo.

Segundo acabó Ignacio Casale y tercero Rafal Sonik, este último es "conocido" por tener un mochilero motero, es decir, su mochilero es Julián Villarrubia que compite en la categoría de las motos. 






COCHES

"Messier Dakar" volvió a ganar por undécima vez el rally más duro del mundo. Fue líder desde la segunda etapa, aunque se vio amenazado en algún momento por Nasser Al-Attiyah, éste tuvo que abandonar por problemas en el motor de su buggy. 

La primera etapa la ganó Carlos Sainz, un gran comienzo que se le fue al traste por problemas mecánicos y con algún problema con la organización. Tuvo que abandonar en la sexta etapa.

En segunda posición quedó Giniel de Villiers, que poco a poco y sin hacer ruido se adjudicó una buena posición. Y, el tercero para Novistkiy. 

Nani Roma se quedó a la puertas del podio, hubo ciertas "polémicas" ya que se dice que le perjudicaron para que Novistkiy pudiera quedar en una buena posición. Cierto o no, hizo un gran rally y este año puede dar muchísima guerra.





Hay que destacar el piloto más espectacular y también más yanqui del rally, Robby Gordon. Con ese hummer nos ha dejado grandes imágenes. 






CAMIONES
La categoría más pesada y a la vez más espectacular. Creo que todavía me sorprende como estos 'bichos' pueden ir por sitios tan complicados. 

La tropa de los Kamaz volvieron a ganar el rally, Eduard Nikolaev la nueva generación rusa no está decepcionando. Aunque no ganó ninguna etapa, simplemente esperó al fallo de Gerard de Rooy. 

Gerard de Rooy finalmente acabó cuarto por problemas mecánicos. Una lástima porque iba camino de revalidar el título de 2012. 








Ese año perdimos a un joven piloto de 25 años, Thomas Bourgin. A causa de una colisión contra un coche de policía. Era su primera participación y nadie se esperaba que fuera la última. DEP Bourgin. 

Tenemos que lamentar otro fallecido. En este caso no fue durante la participación del Rally Dakar 2013, si no hace apenas un mes.
El piloto del que hablamos es Kurt Caselli (sustituto de Coma en el pasado rally). Falleció mientras disputaba la Score Baja 1000. 

DEP Kurt Caselli. 

Próximamente, intentaré analizar el Rally Dakar 2014. Los cambios de equipo, etc. 

D.

Fuente. www.dakar.com

UNA MIRADA AL PASADO DEL RALLY DAKAR

Thierry Sabine

Todo empezó el año 1977 cuando el fundador del Rally Dakar, Thierry Sabine, perdió su motocicleta en el desierto de Libia durante una competición.

Fallecido el año 1986 en un accidente aéreo.

Un desafío para los que parten, un sueño para los que se quedan.



Esa idea se hizo realidad un año después. El 26 de diciembre de 1978, 170 pilotos recorrieron 10.000 kilómetros entre Argelia, Níger, Mali, Upper Volta (la llamada Burkina Faso) y Senegal. 

En los principios del rally tan sólo tenían un Peugeot 504 de dos ruedas motrices como asistencia médica.

El primer ganador de la prueba en motocicleta fue Cyril Neveu, chico de tan sólo 21 años se fue a la más absoluta aventura. 

Cyril Neveu con su Yamaha 500 XT

Muchos os preguntaréis por qué solo había un ganador. Pues bien, en sus principios había las categorías de motos y coches pero la clasificación era única. 

Al año siguiente, su segunda edición empezaron a inscribirse grandes marcas como Yamaha, BMW, Lada y Volkswaegen.

Partieron un 1 de enero y las clasificaciones de coches, motos y camiones eran individuales. 

En la categoría de motos volvió a vencer Cyril Neveu.

En la de coches vencieron Kottulinsky/Luffelman con un Volkswaegen Ilts.

Los más destacado de la 3ª edición fue la aparición de buggies y sidecars y, sobretodo la participación de un Rolls- Royce. 

Además, ese año fue la primera victoria de BMW, un golpe muy duro para Yamaha. 

No fue hasta la 4ª edición cuando pilotos españoles se atrevieron a participar en el Rally más duro del mundo. Joan Porcar fue uno de ellos, en moto; Carlos Cabrera y Eusebio Abascal se embarcaron en un Lada Niva y Carlos Del Val y Jaime Lazcano en un camión Iveco Fiat 4x4.

Ese año se volvió a proclamar ganador, en la categoría de motos, Cyril Neveu esta vez con una Honda XR550.

Joan Porcar con la Ossa 350 de 2T

Cabrera/Abascal en un Lada Niva

Del Val/Lazcano en un Iveco Fiat 4x4

En 1983, por primera vez se curzaba el Desierto del Teneré. Toda una pesadilla para los participantes del Rally, por la fuertes tormentas de arena.

Esto era lo que veían los competidores al acabar la prueba. En Senegal, el famoso Lago Rosa. 

Lago Rosa, Senegal

En las ediciones de 1995, 1996 y 1999 el Rally Dakar partía des de Granada. Excepto el año 1999 que la ciudad española fue el paso intermedio entre París y Dakar.

En 2002, el rally pasó por la capital española, Madrid. La última vez que pasó por España fue en 2005, partió desde Barcelona.


No fue hasta 2004, cuando un español ganó el Rally Dakar, Nani Roma con su KTM LC4 660R. 

Nani Roma con KTM LC4 660R

El año 2008 no se disputó por amenazas de Al-Qaeda, por lo tanto la organización del Rally empezó a ampliar nuevos horizontes y desde entonces dejaron atrás Marruecos para explorar tierras argentinas. 

Desde 1979 hasta 2013 han habido 22 pilotos fallecidos. Sin contar los fallecidos que no participantes del Dakar. 

LOS PILOTOS CON MÁS VICTORIAS EN EL RALLY DAKAR

1. Stephane Peterhansel "Messier Dakar". 11 veces ganador (6 en motos y 5 en coches). Todavía piloto en activo.

2. Vladimir Chagin. La tropa de los Kamaz se han proclamado ganadores en 7 ocasiones.

3. Karel Loprais. Piloto de un camión Tatra que le plantó cara en seis           ocasiones a los Kamaz.

4. Cyril Neveu, el piloto más joven en ganar la primera edición del Rally Dakar en 1978, se embolsó 5 victorias.

5.  Cyril Despres, el mayor rival de Marc Coma tiene a sus espaldas 5 victorias.

6. Ari Vatanen fue cuatro veces vencedor, en coches, del Rally Dakar.

7. Edi Orioli también ganador durante cuatro ocasiones en la categoría de motos.

8. Hubert Auriol, vencedor en tres ocasiones.

9. Marc Coma, nuestro piloto más exitoso en este Rally ha ganado en tres ocasiones.

Pierre Lartigue, René Metge y Richard Sainct también tres veces ganadores del Rally Dakar.

Próximamente un especial 2013 y los posibles movimientos de 2014. 

D.